Объединение профсоюзов Татарстана - территориальное объединение организаций профсоюзов

2 сентября 2015 года Пермский краевой суд оставил в силе решение по восстановлению на работе помощника машиниста тепловоза А.С.Зиневича, который в марте этого года был уволен. Уволен был А.С.Зиневич по ст. 81 ТК РФ, пункт 6, подпункт «д» (установленного комиссией по охране труда или уполномоченным по охране труда нарушения работником требований охраны труда, если это нарушение повлекло за собой тяжкие последствия (несчастный случай на производстве, авария, катастрофа) либо заведомо создавало реальную угрозу наступления таких последствий). Поводом для увольнения послужил тот факт, что при производстве манёвров с рельс сошла колесная пара порожней цистерны. В суде ответчик со стороны работодателя пытался доказать, что в этом случае была создана реальная угроза тяжких последствий в области охраны труда по вине работника. Но виноват ли работник? Суд, выслушав все стороны и взвесив все показания, принял решение действия работника оправдать. Поскольку в ходе судебного заседания начальник депо дал показания, что путь был закрыт для движения по письменному указанию из-за наличия снега. Однако потом он сам лично открыл путь по устному указанию… Но ведь цистерна сошла с рельс именно из-за напрессовки снега на головке рельса! Получается, что действия начальника депо и послужили причиной произошедшего схода цистерны, а был уволен помощник машиниста.

Кстати, за последние 10 месяцев это уже второй случай, когда в депо Березники был незаконно уволен работник и восстановлен на работе по решению суда. Примечательно, что в обоих случаях в суде со стороны работодателя фигурировал один и тот же человек – А.В.Пушкин. В первом случае он сам лично отстранил работника от работы, снял с графика, а потом подвёл дело так, что работник якобы не вышел на работу по графику и уволил за прогул. Во втором случае лично закрыл путь для движения письменно, потом открыл путь устно. А дежурный по депо не уведомил локомотивную бригаду о запрете следовать на данный путь.

 
Получается, что в цепочке «начальник депо - дежурный по депо - локомотивная бригада» произошла нестыковка, а крайним оказался помощник машиниста. Страдает, как всегда, последнее звено. На железной дороге этим звеном оказалась локомотивная бригада. Неужели так будет всегда?..
 
Пресс-служба МПЖ