Объединение профсоюзов Татарстана - территориальное объединение организаций профсоюзов

С 1 марта 2013 года большегрузные фуры перестанут пускать днем на МКАД. Запрет будет действовать не только на въезд, но и на парковку вдоль обочин. Председатель Профессионального союза водителей профессионалов (МПВП), входящего в Союз профсоюзов России, Котов Александр Владимирович в своих выступлениях на ведущих каналах радио и телевидения по вопросу закрытия МКАД для движения грузовиков в дневное время отметил, что в этом решении есть положительные черты, есть отрицательные. Есть надежда на то, что будет улучшение. Но видны и промашки. Беспокоят недоработки. Например, вопрос: где придется ночевать водителям, чтобы дожидаться ночи? Ведь в области – острый дефицит цивилизованных стоянок. Нет ни площадок, ни каких-то обочин элементарных, они загорожены железобетонными ограждениями. Конечно же, прежде чем вводить запрет, нужно было организовать процесс, по которому было бы всё продумано.

Тем не менее – это выстраданный процесс. Мэр С.С.Собянин принял взвешенное политическое решение. Его надо было принимать не сегодня, так завтра. Откладывать его было практически невозможно.
 
Обратимся к небольшой статистике, которую предоставил Департамент транспорта. В первую очередь с 1 марта этого года в соответствии с распоряжением правительства Москвы будет ограничено движение большегрузного транспорта разрешённой максимальной массой 12 тонн с 6 утра до 10 вечера. Дополнительно с 1 мая по 1 октября этот же запрет будет действовать в пятницу, субботу и воскресенье с 6 утра до 00:00 вечера. Это делается для того, чтобы максимально вытеснить грузовики в дневное время, чтобы освободить это время для движения легкового транспорта. Департамент заверяет, что 30 и даже до 40 процентов грузовиков на МКАДе – это грузовики. Соответственно, в субботу и воскресенье, в выходные и праздничные дни максимально расширяется ограничение до 00:00 часов.

 
А.В. Котов подчеркнул, что он поддерживает принятие закона, но на самом деле говорить, что целиком и полностью не стоит. Реконструкция дорог Московской области, а именно Малого бетонного кольца и Большого бетонного кольца которые позволяют, в том числе, объехать МКАД, не ведётся должным образом. Для решения всех возникающих проблем нужно время. А водителям грузовых автомобилей надо набраться терпения и через некоторое время они увидят улучшение дорожной ситуации.

 
Пресс-центр СПР